试驾极星2,去繁从简,用Less诠释More
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试驾极星2,去繁从简,用Less诠释More

极简主义诞生于上世纪初期的西方现代主义,这其中又以德国建筑大师Mies Vander Rohe的一句名言“Less is more”最受世人传唱。

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极简主义诞生于上世纪初期的西方现代主义,这其中又以德国建筑大师Mies Vander Rohe的一句名言“Less is more”最受世人传唱。

极简并非代表少,而是一种经历过沉淀,并不断改善、改变后的状态,它能通过留白去填充视觉上的张力,以此赋予人们更大的想象空间。

这就好比两块磁铁,看似简单的原理背后,却能产生出无限的吸引力。

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而若是悉心观察的话,你能发现极简主义早已渗透至生活中的每一处角落,小到服装配饰,大到楼宇建筑,它可以是一件T恤,一个挎包,一部手机,一种装修风格,又或是一次断舍离。

例如我们所熟悉的宜家波昂系列扶手椅、无印良品纯色衬衫、苹果AirPods耳机等都是极简主义的代表作。极简之难不在“删”,而在“减”,如何最大化摒弃掉不必要的元素,同时又保留住事物本身的纯粹性?这是每一位极简主义者毕生都在追寻的东西。

诚然,尝试用理性的方式去定义极简谈何容易,因为极简本身更像是一种超出事物之外的意识形态,但换个角度来说,它又是最易于被感知到的存在。

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因为极简代表了去繁从简后的赏心悦目与舒适,如若非要将其量化的话,或许身边这台极星2就是最好的例子。

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一台车可以简单到什么样的程度?

说到汽车中的简约设计,相信大多数人心中首先浮现出的便是低风阻车身,通过以面代线的方式,确实能够提升视觉观感,但这就是现阶段最好的解决方案了么?

并非如此,因为极星2用它的实际行动告诉你,通过恰到好处的设计理念,也可以为交错的线条赋予简约气息。

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初见极星2时,你很难不被它独具一格的设计风格所吸引。作为极星Polestar旗下的第二款量产车型,极星2定位于中级豪华纯电动高性能轿车,基于吉利&沃尔沃合作研发的CMA平台打造,它的骨子里便流淌着北欧设计的血脉。

极星2在外观上采用了大量的折线、平面与几何图形构成,为了让整车看起来更简约,设计师更是费尽心思,从无框后视镜到全景天幕,从干净利落的腰线再到与车身同色的车标。

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可以说,将极星2上每一处设计单独拆分,都显得足够简约;但若是将它们汇集到一起,便能瞬间感受到这其中的大而不凡,简约而不简单。

这是高水准设计所带来的无与伦比的感官体验,也是极难被其它品牌模仿的地方,毕竟好看的皮囊绝非千篇一律。

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移步至车内,那种强烈的极简设计元素更是扑面而来。诚然,电气化时代的到来,让如今的汽车内饰变得更加整洁,但极星2却在告诉你,还可以做得更极致。

为了突出车内的生活化气息,极星2的工程师将启动按键“集成”到了驾驶座椅内部,换句话说,当你坐进车内,合上车门的那一刻,车辆已经完成了启动操作。

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这是多么一气呵成的过程,让你察觉不到科技存在的同时,却又让科技无处不在。而这种由前瞻设计所带来的独特体验,何尝不是品质感的另一种表现方式?

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少即是多,简约生活的“必备品”

极星2由内而外的极简设计,确实让笔者记忆犹新,但若是回归到它的本质,也就是一台纯电动车上,极星2又能带来怎样意想不到的表现?笔者的回答是:它是简约生活的“必备品”。

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“轻松”是简约生活必不可少的一部分,而极星2上的种种设计,都与这种生活方式不谋而合。

在极星2的车内,设计师做了一件常(竞)人(品)难以想象的事情,那就是将由13颗扬声器组成的哈曼卡顿音响系统,巧妙隐藏在车内各个角落,不仔细观察的话几乎察觉不到音响的存在。

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而打开车载音乐之后,又能感受到这套音响系统所带来的环绕式立体音效的震撼,很显然,设计师这么做是希望当驾驶者专注于驾驶时,不会被车内任何一处复杂元素所干扰;而当需要放松身心时,或舒缓,或悠扬,或明快的天籁之音又能够被毫无保留地释放出来。

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耳畔环绕的是动人的曲子,抬头仰望天空,又能够透过全景天幕连通星空与心灵间的桥梁,没有星空也不要紧,在极星2的内后视镜上方,还有一颗LED“极星”,亦虚亦实的光影交织,让人沉迷其中久久难以自拔。

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不可否认,在极星2上有许多感性层面的设计,但作为简约生活的“必备品”,极星2同样将理性一面展现得尽善尽美。

新能源车的身份让车主无需在限号日为出行而“纠结”;标配的新型环保材料座椅,即便是洒上咖啡、饮料等污渍也能一擦而净;最实用的当属极星2的掀背尾门,超大开口能“吞下”出行时的任何好想法。

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当然,它还有许多待发掘的绝妙设计,纵使没有华丽的物料堆砌,也能够从极星2的细节中感受到新能源出行的种种美好。

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性能,是Polestar 2的“第二身份”

而立之年的人生,往往需要能够独当一面,这背后的另一层含义,则是成为兼顾事业、家庭、自我的多面派。事实上,不单单是对人,对于极星2这样的豪华纯电动车来说,也同样如此。

Polestar作为曾经叱咤赛场的高性能品牌,性能是它着重打造的地方,旗舰车型极星 1的问世,已经很好地向世人展现出了这个瑞典高性能品牌的硬核实力,因此我们自然也无需怀疑极星2的真实性能。

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极星2首发版搭载了由前后两个永磁同步电机组成的电控四驱系统,电机总功率达到408马力,峰值扭矩660牛·米,强悍的账面参数能够为它提供4.7秒的破百成绩,而完美的电池布局亦能为其带来50:50的理想配重。

在实际驾驶过程中,车辆通过调整单踏板模、转向助力程度即可改变车辆的驾驶模式,甚至驾驶者都无需进行任何操作,深踩电门的那一刻,便能唤醒极星2“性能猛兽”的那一面。

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此时此刻,我更愿意称它为Polestar 2,深不可测的动力延伸性、近乎零延迟的加速体感以及出色的侧向支撑性,为驾驶者带来媲美赛车级的驾控表现。

与此同时,极星2还保留了燃油性能车大部分的驾驶感受,换言之,它绝不像市面上某些新能源车无脑式的“傻快”,而是能够为驾驶者持续输出快感的“快”。

至于22段阻尼可调节的Öhlins避震器、Brembo竞技刹车系统、马牌高性能运动轮胎等的加入,为极星2带来了更纯粹的驾控表现。毫无疑问,极星2是一台让你没有理由拒绝的电动性能车。

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写在最后:

极星2是一款跨时代的电动性能车,它身上的每一处设计,都诠释着品牌对于极简主义的理解;与此同时,极星2无限接近燃油车的驾控表现,又如同当下新能源市场上的一股清流,试过之后便回味无穷。

再者,极星2身上有一种难以言表的魅力,正如你初次见到它时,那种深邃却又与世无争的眼神,时刻撩动着你不羁的心。

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作者: admin

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